Los árboles de las zonas urbanas tienen innumerables beneficios comprobados para las comunidades, que incluyen proporcionar sombra, mejorar la calidad del aire, ayudar con la escorrentía de aguas pluviales, aumentar el valor de las propiedades, disminuir las facturas de servicios públicos, mejorar la apariencia de las comunidades y la captura de carbono. Pero la gestión eficaz de los bosques urbanos y el cálculo de los beneficios de los árboles para el ecosistema, al tiempo que se involucra a las poblaciones que se benefician de ellos,conlleva tiempo y voluntad.
Uso de drones para generación de nube de puntos a apartir de imágenes aéreas – Comparación de medidas dasométricas
Esta iniciativa es un esfuerzo para generar una base de datos geoespacial que contengan la información del arbolado existente en las superficies de áreas urbanas del estado de Quintana Roo. Con esta iniciativa generamos plataforma colaborativa para inventarios del arbolado urbano en el estado de Quintana Roo, para el cálculos de los servicios ecosistémicos, análisis de silvicultura urbana y participación de la comunidad. Todo estará instaurado en el marco del Sistema Estatal de Información Ambiental.
VISTA RAPIDA DEL AVANCE DE LOS TRABAJOS
Antecedentes
En 1996 se llevaron a cabo trabajos de dasometría en el Jardín zoológico Payo Obispo de la ciudad de Chetumal por alumnos del Instituto Tecnológico de Chetumal bajo la supervisión del Ing. Rafael Olvera como parte de su proyecto de materia para ser evaluado Esto no sirve cómo Punto de partida para integrar los métodos de estudio de vegetación forestal con la integración de las nuevas tecnologías geomáticas que permitan obtener una mayor precisión. Además, con las nuevas tecnologías de telecomunicaciones como el internet y los medios multimedia se puede dar a conocer al público en general y de forma inmediata los resultados de este proyecto qué es de impacto social para todos los habitantes del estado de Quintana Roo.
La eficiencia de la vegetación para absorber el ruido está directamente relacionada con su densidad y variedad de especies para que exista cobertura a diferentes niveles. Una razón más para los parques en las ciudades, ¿no? En caso de tráfico con una velocidad permitida de menos de 60 km / h, es suficiente con solo 6 a 16 m de vegetación desde el eje de la carretera. Y de 20 a 30 m para carreteras con un límite de velocidad superior permitido. Si hay pendientes entre la carretera y los edificios, puede haber una reducción adicional de 10 a 15 dB (A) (BENTRUP, 2008).
